Temporada de Invierno 2026-27

Con los últimos coletazos del verano en Europa, ya tenemos la mente puesta en la temporada de otoño -  invierno de este año que viene cargada de novedades y oportunidades. No se puede obviar que la temporada de invierno ofrece cruceros a precios más asequibles que en el verano, pero con la desventaja de las temperaturas y que menos pasajeros se pueden permitir el lujo de ausentarse de su trabajo en estas fechas. Oportunidades también debido a la triste situación en el Golfo Pérsico, un mercado que estaba en auge en los últimos años y que cada año iba subiendo en calidad con la presencia del Costa Smeralda o MSC Euribia, quedando este último atrapado en primavera por el cierre del estrecho de Hormuz. 

MEDITERRÁNEO OCCIDENTAL

El MSC World Asia, con su capitán Paolo Benini, debutará en el Mediterráneo ya llegado el mes de diciembre con salidas desde Barcelona y con escala principal en Civitavecchia. Sustituirá al MSC World Europa que iniciará su primera temporada fuera de Europa y zarpara rumbo al Caribe para reunirse con su gemelo MSC World America, aunque en ruta distinta. Aunque sus zonas exteriores no te permitirán aprovechar el barco como en el verano puedes usar nuestro truco de los camarotes de ventana "infinite" (no tienen balcón, pero sí un ventanal que se abre en su parte más alta). Este híbrido te permite tener una gran vista y ventana abierta para disfrutar en días buenos y tener esa vista que pierdes con la opción de balcón si el clima no acompaña.

El MSC Euribia se quedará también en Europa acompañándolo, pero sustituyendo la escala de Roma por Nápoles y dando el valor añadido de Túnez. 

Costa Cruceros mantendrá al Costa Toscana en Europa de nuevo mientras que el Costa Smeralda se irá a la ruta de Canarias como gran novedad en la zona.

Celestyal Cruises cambiará también el Golfo Pérsico por salidas desde Tarragona con su Celestyal Discovery y escalas en Norte de África, España y Portugal. Puede ser una muy buena oportunidad para probar la naviera griega que goza de mucho reconocimiento por su calidad de servicio. 

CANARIAS

Tras el éxito el año pasado del MSC Musica con operativa de puerto base en Tenerife, Las Palmas y Madeira, casi llenando de nuevo todas y cada una de sus salidas, este año sube de nuevo la calidad con la vuelta del MSC Fantasia. Muchos pasajeros le tenemos mucho cariño al Fantasia, ya que fue una apuesta de MSC en 2011, cuando destinó a su buque insignia en ese momento a Canarias con salidas desde Barcelona y Roma, aunque abriendo embarque para unas 300 personas en Tenerife. Su silueta en puerto se volvió bastante habitual y familiar para los habitantes de la isla.

MSC Fantasia en Tenerife

Costa Cruceros ha subido las apuestas tras el éxito en la temporada pasada del Costa Fortuna. Con la ya salida de la flota de éste, Costa Cruceros no se ha quedado a medias mandando a un buque de la clase Concordia para las Islas Canarias, sino que ha redirigido a su buque insignia a las islas. El Costa Smeralda realizará rutas alternas siempre combinando Fuerteventura y Lanzarote, con puerto de embarque en Tenerife y Gran Canaria, pero alternando Madeira con Agadir, y haciendo siempre noche en Tenerife entre el domingo y el lunes, lo que permitirá una mejor visita a la isla de sus pasajeros. También incluirá un par de alternativas con la parte occidental y La Palma. Para mí es una apuesta arriesgada, ya que llenar todas esas salidas con tantos pasajeros y con la competencia del MSC Fantasia no va a ser fácil, pero esperemos que el mercado lo aguante y permanezca en las islas por muchos años.

El Aida Cosma, de la naviera alemana Aida, seguirá en Canarias una temporada más.

Costa Smeralda en Tenerife

MEDITERRÁNEO ORIENTAL

El MSC Lirica realizará salidas desde Venecia con cruceros de larga duración que lo llevarán hasta Alejandría, Port Said y Chipre. Muy buena ruta en un barco clásico. 

NORTE DE EUROPA

Este año vuelve MSC Preziosa a la zona para realizar cruceros desde Southampton o Hamburgo con escalas en Bélgica, Holanda y Francia. Muy buena opción para visitar algún mercadillo navideño.

CARIBE

Destaca la llegada del MSC World Europa al Caribe para la temporada de invierno. Curiosamente no se posicionará en Miami o Fort Lauderdale, sino que sustituirá al MSC Virtuosa en cruceros por las Antillas Menores con salidas desde distintos puertos como Fort de France. 

AMÉRICA DEL SUR

Aquí tenemos bastantes novedades como el debut del MSC Virtuosa en la zona con salidas desde Santos, uniéndose al MSC Seaview, un clásico de la zona y temporada. 

MSC incorpora a esta zona al MSC Musica después de su renovación en Malta que incluirá el Yacht Club, lo que equipara la oferta al MSC Virtuosa y al MSC Splendida, otro que cambia de aires para llegar a América del Sur. 

Costa Cruceros rescata para la causa a un viejo olvidado de la naviera, el Costa Serena. Procedente de Asia llegará bien entrado el mes de diciembre para realizar cruceros por Argentina y Brasil, primer paso antes de su vuelta a Europa para la temporada de verano de 2027.

En las navieras premium tenemos al Celebrity Equinox, segundo de la clase Solstice, que abandona el Caribe para posicionarse en Buenos Aires durante el invierno. Sin duda esto atraerá a mucho crucerista Americano a la zona y le hará la competencia a Princess Cruises con su Majestic Princess.

Embarque en Las Palmas de Gran Canaria

Las Palmas de Gran Canaria es el un puerto utilizado como puerto base por operadores como Aida, MSC o Costa Cruceros en la temporada de invierno, así como puerto de escala en rutas transatlánticas en los cambios de temporada. 

El puerto de Las Palmas de Gran Canaria es bastante cómodo y está a escasos 800 metros de la Plaza de Santa Catalina. Tiene un centro comercial al lado de la zona de Cruceros (centro comercial el Muelle) y cuenta con una nueva y moderna terminal de cruceros, que comenzó a operar a finales de 2025 y se inauguró oficialmente en marzo de 2026.

En cuanto a capacidad puede albergar cruceros de gran tamaño como el Queen Mary 2 (que visitó la isla en su viaje inaugural), llegando o poder operar aproximadamente cuatro cruceros al mismo tiempo, o incluso un quinto si es pequeño del tipo expedición.

Si has llegado aquí en escala y no es tu puerto de salida dirígete a nuestro post sobre las opciones de visita a la ciudad y puntos más interesantes de Gran Canaria.

Nueva terminal en febrero de 2026

COMO LLEGAR. La entrada del Puerto se encuentra a 400 metros de la Plaza Santa Catalina por una zona peatonal, lo que hace que el acceso sea de lo más fácil y cómodo. La terminal de cruceros se encuentra a otros 400 metros desde la entrada del puerto, lo que lo convierte en un paseo fácil hasta el barco, incluso cargando maletas.
El acceso es por el lateral del Centro Comercial El Muelle. 

 

AEROPUERTO. El aeropuerto de Gran Canaria (Gando) está en el sur de la isla. La distancia hasta el centro de las Palmas es de 25 kilómetros aproximadamente.
Hay una línea de autobús (la 60) que hace el trayecto desde el aeropuerto hasta San Telmo (estación de autobuses principal) por poco más de 3€. También podemos optar por ir hasta Santa Catalina por 4€ aproximadamente. Cada media hora sale una (más o menos dependiendo de la hora)
También podemos optar por realizar el trayecto en taxi por 40€ aproximadamente
 

HOTELES. Aunque puede ser atractivo elegir un hotel en las proximidades de la Playa de las Canteras, los hoteles más cómodos son el Lumm de Livvo y el AC Gran Canaria (un edificio circular que se ve desde casi todos los lados). Este último hotel perteneció en su momento a la Cadena Sol-Melia y fue reformado por sus actuales propietarios para adaptarse a los estándares de calidad de la Cadena AC-Marriott. La gente lo sigue llamando por su nombre original "Los Bardinos".
No obstante, como alternativas un poco más lejanas a la entrada del puerto tenemos el Reina Isabel y el Cristina cerca de las Canteras

 

ENLACES DE INTERÉS
Puertos de Las Palmas

Hotel AC Gran Canaria
Reina Isabel
Hotel Cristina

La Gomera

En otros tiempos llegar a la Gomera en crucero era sinónimo de navieras como Aida, TUI Cruises (Mein Schiff) o alguna otra compañía con buques de tamaño medio o pequeño. Últimamente esto ha cambiado y cada vez más navieras tradicionales y buques de todos los tamaños llegan al puerto de la Gomera, sobre todo gracias a la ampliación de su línea de atraque llevada a cabo en la década pasada.
Es un puerto pequeño, acorde a la propia capital, San Sebastián de la Gomera, con una entrada a puerto bastante bonita, ya que se puede observar una marina junto a la pequeña playa de San Sebastián, el Parador de la Gomera en lo alto de la Lomada y las vistas del Teide en un día despejado (Tenerife está a muy poca distancia). De hecho, el pueblo gomero presume que las mejores vistas sobre el pico más alto de España las tienen ellos, y yo como tinerfeño les doy la razón.
San Sebastián de la Gomera es una ciudad muy pequeña, de apenas 9.000 habitantes, mientras que la Isla en sí no pasa de los 25.000 habitantes.

EXCURSIONES OFICIALES: Yo recomiendo la excursión del Parque Nacional Garajonay, o si lo ofrece la naviera una excursión a pie por el propio parque. La Gomera es destino de amantes de las caminatas, ya que las vistas y vegetación son espectaculares y los caminos están muy bien señalizados para los turistas. También encontrarán en la oferta de excursiones, debido a que la Gomera es una escala muy larga, opciones para bucear, pescar o excursiones al campo de golf de la Isla para "tirar unas bolas"

ALTERNATIVAS: En la terminal y la avenida podemos encontrar empresas de alquiler de coches a precios asequibles, pero es conveniente reservar con antelación ya que no hay mucha oferta de vehículos y hay que tener en cuenta la propia demanda turística de la isla. 

Casetas de Rent a Car (hay más en la terminal)

El tráfico en la isla es mínimo, pero las distancias pueden engañar, ya que transitaremos por carreteras bien asfaltadas, pero con muchas curvas que impedirán que superemos la velocidad de 50 km por hora. Si optamos por el coche de alquiler les recomiendo dos rutas:

Ruta Norte. Nos llevará hacía Hermigua, haciendo una parada en el juego de bolas (centro de visitantes), monte del Cedro, y Vallehermoso, para terminar dando la vuelta a la isla por el sur, parar en los chorros de Epina y el parque recreativos de Laguna Grande, para luego volver con calma a San Sebastián y poder dar un paseo por la villa. En el caso de esta ruta les recomiendo que reserven algún restaurante en Vallehermoso y prueben la gastronomía local.

Ruta Sur. Tras la primera parada obligatoria en el roque de Agando, una roca impresionante al borde de un acantilado con un bonito mirador, hay parada de descanso en Laguna Grande y luego ir hacia playa de Santiago (y comer en "La Cuevita" al final del paseo marítimo) o hacia Valle Gran Rey (y comer al lado de la playa en cualquier restaurante). Desviarse a visitar ambas es bastante tiempo ya que la bajada y subida hasta la carretera a ambos lugares les llevará una hora cada uno, independientemente del tiempo que pasen en cada lugar. 

Como he dicho anteriormente La Gomera suele ser una escala bastante larga ya que suele combinar luego sus islas vecinas de Tenerife o La Palma, ambas muy cercanas. Midiendo los tiempos y aprovechando el día se puede hacer un mix de ambas rutas. 

Otra alternativa puede ser un paseo por San Sebastián de la Gomera, sus callejuelas y sus pequeñas tiendas de artesanía.

Fuente:Google Maps

DONDE COMER: Dada la proximidad del puerto podremos volver al barco a la hora de comer y volver a salir por la tarde para tomar un café en la plaza de los Descubridores.
Si queremos probar la gastronomía local podemos ir a alguno de los restaurantes o tascas que hay en la ciudad.
Ahora bien, yo recomiendo, para los que puedan permitirse una comida de 40€ por persona, que cojan un taxi hasta el Parador de Turismo que está en lo alto de la montaña encima del puerto y coman en el restaurante. Tienen una gastronomía en la que fusionan los sabores típicos de la cocina canaria con toda la nueva ola de cocina moderna. No dejen de pedir almogrote (pasta de queso, aceite de oliva y pimienta), Conejo en Salmorejo  y la leche asada de postre. El Parador tiene unos jardines muy bonitos y extensos y una gran vista sobre el océano Atlántico y la Isla de Tenerife.

CRUCERO AIDA DESDE EL PARADOR

COMPRAS: En toda la avenida principal podemos encontrar tiendas locales y de artesanía, souvenirs, mojos y almogrotes (pasta de queso) hechos en La Gomera. También hay tres tiendas que venden las pastas típicas gomeras en la plaza y calles principales.

La visita a la Gomera es un buen ejemplo de lo que tiene que ser una escala en un crucero: Una "pildora" de lo mejor de una isla que te invite a visitarla con más detenimiento más adelante. La Gomera es un buen lugar de relax y descanso, con muy buena gastronomía y donde se puede practicar golf, submarinismo, pesca o realizar caminatas. No en vano es destino vacacional de antiguos jefes de estado como Angela Merkel.

Si vuelven a la Gomera les recomiendo que se queden en el Parador, les tratarán inmejorablemente y es un buen punto de partida para conocer la isla.

Enlaces de interés:

Cicar
Parador de la Gomera

Embarque en Tenerife

Cuando bajan las temperaturas en todo el país los pocos afortunados que les quedan vacaciones sin disfrutar a la caza de cruceros eligen Tenerife como puerto de salida apara rutas por las Islas Canarias. Y es que el invierno es la temporada alta de cruceros en Tenerife para todos aquellos que buscar temperaturas más cálidas. Si has optado por llegar unos días antes a la isla (algo que solemos recomendar mucho) y hacer algo de turismo en la ciudad o por la isla, consulta también nuestro post sobre este puerto de escala TENERIFE

En los últimos años Tenerife ha servido como puerto base para compañías como Aida, P&O o Tui con los Mein Schiff, así como puerto principal de escala en las rutas a Canarias de otros operadores extranjeros como Celebrity Cruises, Royal Caribbean o Norwegian Cruise Line.

También compañías Europeas como Costa Cruceros o MSC han habilitado pequeños cupos de embarque para sus rutas de invierno de 12 días partiendo de Barcelona o Génova/Savona, o incluso posicionando un barco en Canarias permanentemente durante el invierno como MSC Cruceros.

PUERTO DE TENERIFE

COMO LLEGAR. El puerto de Tenerife es bastante cómodo y está a escasos 800 metros de la Plaza de España y el centro de la Ciudad. La buena noticia es que dispone de servicio Lanzadera gratuito desde la nueva terminal de cruceros, lo que puede ahorrarnos unos buenos kilómetros. Este servicio normalmente es para cruceristas que desembarcan a visitar la isla, pero que también lo habilitan para el embarque. La nueva terminal de cruceros de Carnival acoge los embarques del grupo Carnival. Esto quiere decir que si vas a embarcar en Aida, Costa o P&O Cruises lo harás desde esta moderna terminal de cruceros. En cambio si vas a embarcar con MSC o Mein Schiff lo harás desde la pequeña terminal del helipuerto o la carpa fija del principio del muelle sur.

AEROPUERTO. Tenerife dispone de dos aeropuertos, uno en el sur de la isla a 56 kilómetros de Santa Cruz (Tenerife Sur), que es utilizado por vuelos internacionales en su gran mayoría y las Low Cost, y otro en el norte de la isla (Tenerife Norte) a escasos 12 kilómetros de la capital donde operan la mayor parte de los vuelos nacionales

Yo recomiendo buscar un vuelo a Tenerife Norte. Desde allí lo más cómodo es coger un taxi que nos llevará al centro de Santa Cruz por unos 15 euros

PLANO (fuente: google maps)

HOTELES. Si lo que buscamos es un hotel para llegar caminando al puerto, las mejores alternativas son el NH, Inside by Melia, AC, Urban o el Adonis Plaza o Capital. Todos están en el centro de la ciudad en calles peatonales y cerca de la zona de compras histórica de Santa Cruz (calle del Castillo).

Como alternativa tenemos el Hotel Atlántida en la Zona de El Corte Inglés y con un Centro Comercial al lado (CC Meridiano) con tiendas y restauración
La opción histórica es el Hotel Mencey, un clásico de la Capital, y que es gestionado por la Cadena IBEROSTAR con el personal de siempre, algo distinto para comenzar con buen pie las vacaciones.

ENLACES DE INTERÉS

Hotel NH Tenerife
Silken Atlántida
Hotel Mencey

Ac Tenerife

Hotel Urban

Inside Tenerife

Nuevos capitanes para MSC Cruceros

Ya en la visita que hicimos al MSC Seaside en su primera escala en Tenerife a finales de 2017 nos explicaba el entonces Director General de MSC Cruceros y bellísima persona, D. Emiliano González (q.d.e.p), el ambicioso plan de crecimiento de la naviera para la próxima década, un plan que contemplaba la puesta en servicio de un crucero cada seis meses, y más adelante, uno cada año. De este ambicioso proyecto salió la gran flota moderna que tenemos actualmente navegando y en camino con la clase Seaside, Seaside Evo, Meraviglia, Meraviglia Plus, clase World y la clase Explora. Con 8 nuevos cruceros todavía por entregar, entre ellos tres nuevos clase World, no es de extrañar que la naviera se haya encontrado con falta de capitanes experimentados para comandar esta flota. 

La solución a este bendito problema ha sido fácil; fichar a capitanes de la competencia, y no a capitanes cualquiera. Poco a poco MSC Cruceros se ha ido haciendo con los capitanes más mediáticos y con mejor acogida entre los pasajeros de otras navieras.

El primero en cambiar de bando fue el mediático y "fortachón" Dino Sagani, italiano, capitán de Princess Cruises. La pandemia dejó a Princess bastante tocada, ya que tardó bastante en volver a las operaciones. Como capitán del Majestic Princess, al bueno de Dino Sagani le hicieron una oferta que no pudo rechazar, ofreciéndole la capitanía del nuevo MSC Seashore para darle más adelante el novísimo MSC World Europa, donde se encuentra actualmente.

La sorpresa por mi parte vino cuando el capitán titular del Costa Smeralda, Sebastiano Chrisam comunicó que abandonaba Costa Cruceros para recalar en MSC, precisamente como captitán sustituto de Dino Sagani en el MSC World Europa. Todo un golpe en la línea de flotación de Costa Cruceros.

Cuando ya pensaba que no iba a poder mejorar la cosa me llega la carta de bienvenida del capitán de nuestro crucero por el Caribe en el MSC Seascape. Pero si es Michelle Tuvo, otro italiano en Princess que se pasa a MSC Cruceros. El famoso capitán "Bye Bye" hace las delicias de todos los que viajan con él. Muy querido por la tripulación y muy cercano con los pasajeros, Michelle Tuvo no duda en pararse con sus pasajeros para charlar y resolver cualquier duda. De hecho es la primera vez en una visita "behind the scenes" que es el propio capitán el que nos atiende en el puente y nos explica todo el funcionamiento recibiendo de buen grado el bombardeo de preguntas y curiosidades que le planteábamos. 

Michelle Tuvo 

Pero ya las dos últimas son de "traca" y dos grandes fichajes. Si desde finales de 2023 Pietro Sinisi, ex capitán del Costa Toscana, ha abandonado la línea C para recalar en MSC (destinado al MSC Euribia, y previsiblemente para el estreno a final de año del MSC World America), ayer me encontraba en redes sociales que su otro baluarte, Paolo Benini, ha anunciado igualmente que deja Costa Cruceros (también capitán de la clase Excellence). Paolo Benini ya ha llegado al MSC Euribia para relevar a su colega Pietro Sinisi al timón y familiarizarse con su nuevo buque.

Pietro Sinisi (Costa Fortuna 2012)

Seguro que se me ha pasado algún otro capitán que no tengo tan controlado, pero con este quinteto la experiencia a bordo de los pasajeros que tengan la suerte de navegar con ellos van a dar una gran salto de calidad, sin desmerecer al resto de capitanes de la flota. Que tiemblen los hermanos Kafetzis y Kate con Bug, que les veo haciendo las maletas 😝

¡Los cruceros vuelven!

Mucho tiempo ha pasado desde el mes de marzo de 2020, cuando toda la industria de cruceros, y todo el mundo, paró y contuvo la respiración contando los días hasta su regreso. Pues bien, parece que ese momento está llegando. Parece que quedará atrás esas imágenes de cruceros recién inaugurados sin pasajeros, y las flotas ancladas en distintas partes del mundo como Australia, Manila, Singapur, Civitavecchia, Tenerife, Bahamas, Weymouth, Ensenada... Si bien, hay que tener muy en cuenta que lo que viene a continuación son meras previsiones y declaraciones de intenciones, no deja de ser una buena noticia que, por lo menos, haya planes de vuelta de inicio para la gran mayoría de las navieras.

Royal Caribbean tiene planeada su vuelta con el Freedom of the Seas desde Miami. A éste se le unirán previsiblemente el Odyssey of the Seas después del fiasco de intento de inicio de temporada desde Haifa para pasajeros vacunados de Israel. El Odyssey OTS, ya en el Caribe, debutará acompañado del Allure OTS, Independence OTS y Mariner OTS. Aparte de cruceros por el Caribe tendremos al Ovation OTS en Alaska si superan los problemas de desembarco con las autoridades y el Harmony of the Seas por el Mediterráneo desde Barcelona y Roma en agosto, presumiblemente con el capitán Johnny Faevelen (conocido por sus paseos en moto por la promenade, sí en MOTO). El Harmony OTS ya se encuentra en el Mediterráneo fondeado cerca de Barcelona, después de pasar por los astilleros de Navantia para su revisión.

Costa Cruceros tiene prevista su vuelta Costa Toscana y Costa Firenze, sumados al Costa Smeralda (seguramente con el Comandante Paolo Benini) que ya navega por el Mediterráneo Occidental. A ellos se les suma el Costa Deliziosa y Costa Luminosa con rutas por el Mediterráneo Oriental. A partir de ahí tienen previsto ir reincorporando buques para la temporada de otoño a partir de septiembre.

MSC Cruceros fue el primero en volver al Mediterráneo con rutas desde Génova con el MSC Grandiosa, lo que le ha permitido tomar bastante ventaja en cuanto a protocolos COVID se refiere. La verdad es que no ha tenido incidentes desde su vuelta con pasajeros y son un valor seguro para los viajeros. Al Grandiosa se le ha sumado recientemente el nuevo MSC Virtuosa con recorridos cortos por el Reino Unido, un crucero que ha atraído ya a bastantes bloggers y youtubers dedicados a este mundo y que no han desaprovechado esta ocasión para embarcarse con esta naviera italiana, aunque muchos son grandes fieles de otras como P&O, Fred Olsen o Cunard.

Celebrity Cruises ha sido el primero en anunciar su vuelta a los cruceros desde Estados Unidos. Aunque el Celebrity Milenium será el primero en salir desde St. Martin con cruceros regulares, el principal atractivo está puesto en el Celebrity Edge de Kate McCue, que ya se encuentra guardando cuarentena en una Sky Suite a la espera de relevar al capitan Costas Nestoroudis para su primera salida a finales de junio. Si a esto le sumamos la salida del Celebrity Apex desde Pireo con recorridos por las islas griegas y con el Capitán Dimitrios Kafetzis al timón, no cabe duda que su presidenta Lisa Lutoff-Perlo ha puesto a sus mejores atractivos para enfocar está vuelta de los cruceros con el mayor impacto y satisfacción para todos los pasajeros y pasajeras que se quieran embarcar con la naviera de la X. 

A esto hay que sumarle la vuelta de los cruceros de Expedición desde julio comenzando con el Celebrity Flora, el Celebrity Summit en cruceros por Alaska y el posicionamiento del Silhouette en el Reino Unido.

Carnival Cruise Line volverá con el Carnival Breeze, Carnival Vista y el Carnival Horizon para compertir en el Caribe con salidas desde Miami y Galveston. Queda la duda del relevo o no del Carnival Miracle para la temporada de Alaska si consiguen solucionar los trámites con las autoridades. Es de esperar que el nuevo Carnival Mardi Gras, que llegó a Port Canaveral esta semana procedente de Europa, sea de los próximos que se reincorpore al Caribe como gran atractivo de barco nuevo de la naviera.

Norwegian Cruise Line fue de las más perjudicadas por la pandemia, incluso con rumores de venta de barcos por la mala situación financiera que estaba atravesando. Norwegian Cruise Line será de las últimas en volver, planteando salidas con el Norwegian Bliss por Alaska. Paulatinamente irá recuperando al Pride of America para los recorridos de Hawai, dejando el resto de la flota para su vuelta para la temporada de otoño.

No obstante lo anterior, y teniendo en cuenta que todo esto son puras previsiones que pueden verse truncadas o no por positivos en Covid y autorizaciones gubernamentales, uno de los grandes retos que tendrán todas es la reubicación de todos sus efectivos en las zonas en las que vayan siendo necesarias. Esta pandemia nos ha dejado estampas muy raras como tener a varios Carnival en el Mediterráneo (Glory, Victory, Valor, Magic y Mardi Gras), casi toda la flota de Silversea está en Marsella, el Epic, Getaway y Dawn de Norwegian entre Marsella y Civitavecchia o los Valiant y Scarlet Lady en Génova. 

Que tal un crucero con niños?

En el transcurso del Travel Bloggers Meeting de Tenerife uno de los temas más recurrentes en las conversaciones fue la evolución de los blogs de viajes y como se van adaptando a los acontecimientos que depara la vida. Hay de todo, bloggers que empiezan viajando solos, luego siguen viajando en pareja o se van adaptando a viajar con niños. En mi caso, que llevo los últimos años casi en dique seco (nunca mejor dicho), la compañera Montse de un mundo para tres, me echó una bronca tremenda de privar a la peque de la casa de poder viajar por el mundo, y más compartiendo una de mis pasiones que son los cruceros.

Tras un intento fallido el año pasado ahora sí que sí ha llegado el momento, por lo que la elección es lo más importante y, sobre todo, pensando en la peque de la casa que ya tiene 5 años y medio. Ante esta determinación me he tomado este crucero como si fuera el primero, y siguiendo mis propios consejos, vamos a optar por algo sencillo por el Mediterráneo Occidental desde Barcelona, lo que llamo cariñosamente "una vueltecita a la manzana..."

Ahora bien, si elegir un crucero es tarea complicada, si metemos la variable "niño/a", las preferencias cambian (o no, ya veremos...). Desde luego buscamos no sólo un crucero normal, sino un barco que ofrezca bastantes y buenas instalaciones para niños, tanto en el entretenimiento (algo más habitual en todas las navieras) como en otros equipamientos del tipo parques infantiles o piscinas adaptadas para niños. Con estas ideas claras vamos a explorar las opciones.

Disney Magic. El vademécum de los cruceros infantiles. Habiendo estado en Eurodisney esta naviera ofrece ambiente Disney desde las zonas comunes hasta los camarotes, una gran atención al pasajero y muchas actividades a bordo con sus personajes, fuegos artificiales y el inigualable Star Wars Day at Sea (seguro que lo disfrutaría yo más que la enana...). 

Desde luego Disney se coloca en el top de mis prioridades en condiciones normales por todo lo anterior, aparte que las bebidas no alcohólicas están incluidas en el precio, pero en su contra el gran Handicap es el precio. Un crucero para tres a estas alturas del verano puede irse hasta los 5.000€ en camarote exterior, que es mucho aunque pueda merecer la pena.

Symphony of the Seas. Royal Caribbean renueva su apuesta por Barcelona como puerto de salida para sus buques insignia y, en el caso del Symphony, han decidido que se quede en el Mediterráneo después de su viaje inaugural en abril y termine la temporada de verano en Europa, algo que agradecemos profundamente.
El Symphony ofrece todo lo bueno de Royal Caribbean en un gran buque, pero me atrae, sobre todo pensando en la enana, esos desfiles por la promenade y el H2O, el pequeño parque acuático para niños que tienen en la zona de piscina.

La única desventaja, por poner pegas, es que es difícil encontrar bonificaciones para niños (los italianos MSC y Costa nos tienen muy mal acostumbrados...)

H2O Zone clase Freedom

Norwegian Epic. Puede ser un buen momento para un crucero Freestyle, porque ir con niños pequeños es improvisar. Siempre me ha atraído la filosofía de Norwegian con los cruceros a tu aire, y si vas con niños la verdad es que se agradece.
Aunque el Epic tiene toboganes para adolescentes, la zona de niños de edades más reducidas no aparenta tan grande como en el caso del Symphony, pero tiene también unos aspersores en la piscina muy interesantes.

Sin duda que es una buena opción pero tiene la misma pega que la anterior opción en cuanto a las bonificaciones para niños compartiendo camarote con sus padres.

Piscina Epic

MSC Seaview. Una pena que sea el verano del estreno de este gemelo del MSC Seaside, ya que eso lo está haciendo más caro por ser precisamente un barco nuevo en su primera temporada. Si se hubiera quedado el Preziosa en el mediterráneo hubiera sido una buena opción, ya que la diferencia con el resto de buques de la clase Fantasia es el Doremi Castle, mini parque acuático para niños, podría haber marcado la diferencia.

Sin duda cuenta con las ventajas de ser barco nuevo y desde luego la bonificación para niños que hace MSC si compartes camarote con ellos. En ese caso los niños pagan sólo las tasas.

Costa Diadema. Ya hemos estado, pero no nos importaría repetir teniendo en cuenta el Squok Club con esas piscinas para niños y esos cubos ducha donde los más pequeños se lo pasan tan bien. Con eso y el barco pirata tenemos diversión asegurada. En este caso Costa cuenta también con la oferta de niños gratis lo que es una gran ventaja, aparte que es más fácil encontrar salidas Sprint con rebajas de precios.

Squok Club

Aunque la toma de decisiones dependerá finalmente de cuando y para cuando nos den las vacaciones (uno de nosotros no las tenemos todavía y no es la enana...) y que cuadre un precio medianamente aceptable cuando llegue ese momento. Supongo que ese es el precio que hay que pagar (o no...) si no te queda más remedio que planificarte en el último momento.

Enlaces:
Disney Cruise Line
Un Mundo de Cruceros
Costa Cruceros
Royal Caribbean
MSC Cruceros
Norwegian Cruise Line

Embarque en Venecia

Si has elegido Venecia como puerto de embarque y probablemente desembarque seguramente estarás preocupado y nervioso, y tendrás bastantes dudas que intentaré despejar a lo largo de estas líneas.

Venecia es una ciudad preciosa, encantadora y seguramente con las vistas más bonitas que hay en el mediterráneo para disfrutar desde el balcón de tu camarote durante la entrada por el canal de Giudecca. De igual forma es una ciudad muy poco práctica para el crucerista que va a embarcar o desembarcar debido a sus canales y sus peculiaridades. Hay que tener en cuenta que Venecia se encuentra sobre el agua, por lo que pequeños detalles como encontrar un taxi pueden resultar algo más complicados (y muy caros), y más si se tiene que cargar maletas de un lado a otro, subiendo y bajando los puentes que pasan por los canales.

Debido a la intervención de movimientos ecológicos para preservar Venecia, hubo un intento de prohibición del tránsito de cruceros por el canal principal para aquellas unidades cuyo tonelaje superara los 40.000 T. Tras negociaciones, se llegó al acuerdo de limitar el tránsito a cruceros de más de 96.000 T y con una limitación de 5 unidades por día. Esto nos ha privado por el momento de ver en los trayectos desde y hasta Venecia a buques tan importantes como el Costa Fascinosa y Favolosa, MSC Divina y Fantasia, Regal y Royal Princess, Celebrity Silhouette y Equinox... lo que ha provocado la vuelta a este punto de partida de viejos conocidos de la ciudad como el MSC Magnifica y Musica y la ubicación de alternativas de otras navieras que cumplen con la restricción como COsta Deliziosa, Celebrity Constellation o Island Princess.  

PARADA WATER TAXI AEROPUERTO MARCO POLO

TRANSPORTE. Hay varias opciones de transporte para moverse por Venecia:

• WATER TAXI. Son muy, pero que muy caros. Es conveniente negociar precios antes de subirse para no llevarse un susto aun mayor en la factura, pero para que se hagan una idea un trayecto (4 personas y sus maletas) desde la Terminal de Cruceros-San Marco puede salir como mínimo 75€. El trayecto desde el centro al aeropuerto de Marco Polo puede salir un mínimo de 100€. Cuando hablo de mínimos es que los taxistas se aprovechan por ejemplo de días de llegada masiva de cruceros para subir los precios a su antojo, así que mucho cuidado.
  Funcionan bien, pero no siempre te dejan en la puerta de tu destino, sino en el embarcadero más próximo disponible. Algunos hoteles del centro tienen su propio embarcadero, pero sólo dejan atracar en él a sus taxis concertados, así que te puedes encontrar con la sorpresa que tu Water Taxi no te deje en el propio embarcadero del hotel si no es el propio servicio de de taxi del hotel (absurdo verdad?)
• TAXI CONVENCIONAL. Sólo llegan hasta la Piazzale Roma (sitio de vital importancia para nosotros y al que haremos referencia de forma recurrente a partir de ahora) y por supuesto hasta la terminal de cruceros. 
• ALILAGUNA. Son unos Vaporettos algo más caros, pero en los que puedes llevar tus maletas y hacen el trayecto desde la Terminal de Cruceros hacia muchos puntos de Venecia, entre los que se encuentra San Marco o el Aeropuerto Marco Polo. Yo les recomiendo que no pierdan sus maletas de vista porque más de uno se ha llevado una sorpresa con "los amigos de lo ajeno". El precio por trayecto está desde los 7€ (online según trayectos), incluyendo una maleta de determinadas dimensiones y bolso de mano. Para maletas adicionales, según la normativa de transporte, se puede cargar un suplemento.
• VAPORETTO. Es el transporte público de Venecia y la mejor forma de trasladarse sin maletas, aparte de caminando. El billete incluye el transporte de una maleta pero la suma de sus tres dimensiones (largo, ancho y alto) no puede exceder de 150 cm.
• PEOPLE MOVER. Es un tren eléctrico sin conductor similar al de la T4 de Barajas (coste de 1,30€ por viaje aprox.) que te lleva a ti y tus maletas desde las proximidades de la terminal 107 (la que utiliza Costa Cruceros) hasta Piazzale Roma, lo que se agradece a la hora de no cargar maletas.

HOTELES. Si has seguido nuestras recomendaciones de artículos anteriores probablemente llegues a Venecia un día antes de la salida de tu crucero y tendrás que pasar la noche en la ciudad. Es posible que sientas la tentación de buscar un hotel bonito o romántico por San Marco para vivir el más puro ambiente veneciano. Pues bien, yo te recomiendo encarecidamente que no lo hagas y optes por buscar un hotel en las proximidades de Piazzale Roma, ya que es la mejor forma de ahorrarte mucho dinero en transportes o cargar maletas por Venecia (puente arriba y puente abajo) hasta el Alilaguna.

Ten en cuenta que cuando vamos de crucero no salimos precisamente ligeros de equipaje y a la vuelta es peor. Lo mejor es llegar a Piazzale de Roma en Taxi normal, dejar las maletas en tu hotel y luego moverte ligero por Venecia.

Los hoteles en Venecia son muy caros, así que cuenta que la habitación te puede salir fácilmente entre los 150 y 300€ por noche en un tres o cuatro estrellas

AEROPUERTO. El aeropuerto principal Marco Polo es pequeño y se encuentra al norte de Venecia. Cuando salgas de la terminal podrás encontrar un Taxi (de ruedas) que te lleve a Piazzale Roma (si me has hecho caso) por unos 30-40€ o un autobús que hace el trayecto por unos 5€ (es un aerobus).

Si tu destino es el centro de Venecia, a la salida del aeropuerto encontrarás a mano izquierda un paseo cubierto por un techo de plástico que te llevará hasta el embarcadero próximo al aeropuerto. Allí encontrarás unos puestos de Water Taxi y del Alilaguna hasta San Marco (que realiza más paradas).

Una cosa muy importante es saber que el aeropuerto, al ser tan pequeño, no permite oficialmente que los pasajeros lleguen con una antelación mayor a 2 horas y media para que no se colapse, pero cuando yo estuve nadie controló a nuestra entrada la hora del vuelo.

Si llegas o sales desde TREVISO con alguna compañía Low Cost, existe un servicio de autobús  que funciona bastante bien, el BARZI. Este autobús te lleva desde el Aeropuerto de Treviso por la autopista, realizando un par de paradas, hasta Tronchetto. Desde ahí sólo tendrás que coger el people mover hasta la terminal de cruceros o Piazzale Roma. Los precios se encuentran sobre los 10€ por trayecto, aunque hay bonificaciones si compras ida y vuelta.

PLANO DE VENECIA (PUNTOS IMPORTANTES)

TERMINALES. Existe una zona principal en el puerto de Venecia y una secundaria (al lado de la anterior). En la primera suele embarcar Costa Cruceros y MSC, mientras que la segunda es utilizada por HAL, Norwegian y en algunos caso Royal con sus buques más pequeños.

Las terminales se encuentran al lado de Piazzale Roma y están conectadas por el People Mover.

En la terminal 107 (la que usualmente utiliza Costa Cruceros salvo sus buques más pequeños) hay un depósito de maletas ($) por si desembarca, su vuelo es por la tarde, y quiere investigar Venecia en ese intervalo de tiempo. Suele cerrar a las 17 horas los días de crucero, por lo que es recomendable que pregunte el horario antes de dejar sus maletas.

A la salida de la terminal hay puestos de Alilaguna y del Consorcio de Watertaxi, donde podrás negociar precios para tu traslado al hotel e incluso cerrar un acuerdo para que te recojan al día siguiente y te lleven al aeropuerto (aunque parezca mejor les recomiendo si van a coger Water Taxi que hagan el trayecto hasta su hotel y contraten con el propio hotel el traslado al aeropuerto)

Si llega en COCHE hay un parking en Piazzale de Roma y otro en Tronchetto donde puede estacionar su vehículo durante el tiempo que dure el crucero

Si llega o sale en TREN, la ESTACIÓN SANTA LUCIA se encuentra al norte de la estación marítima de cruceros y conectada por un puente sin escalones por donde se puede arrastrar las maletas (se tarda unos 10-15 minutos caminando). La estación tiene también depósito para maletas ($). 

ENLACES DE INTERÉS
Alilaguna
Mapa del Puerto
Water Taxi
Autobus Barzi a Treviso

* Actualizado en octubre de 2015. Artículo original de abril de 2012

Costa Diadema

El Costa Diadema fue en su momento el buque insignia de Costa Cruceros y el mayor de su flota (2014).
Construido por Fincantieri en Maghera (Venecia), el Costa Diadema es una modificación con mayor tonelaje de registro bruto de la clase Dream de Carnival Cruise Lines (Carnival Breeze, Magic y Dream). 

 

 Costa Diadema en Savona

El Costa Diadema entró en servicio en noviembre de 2014 bajo el mando de Massimo Garbarino, uno de los comandantes más experimentados de Costa Cruceros que se ha quedado como capitán titular durante el primer año de singladura por el mediterráneo (ya estuvo al mando del Costa Luminosa en su bautizo).
Aunque se puede percibir los rasgos de Fincantieri en el perfil del Costa Diadema, su arquitectura es algo distinta del resto de la flota de Costa Cruceros; tiene una cubierta de paseo (cubierta 5) transitable con múltiples terrazas, varios restaurantes y bares de especialidad, y sobre todo, da mucha más importancia y mucho más espacio a las zonas de diversión infantil, implementando algo de la filosofía Carnival de "Fun Ship".

Squok Club

De las quince cubiertas hay cinco que albergan las zonas comunes, tres compartidas entre zonas comunes y camarotes y el resto exclusivamente camarotes.

Como en todos los buques de Costa Cruceros, un atrio impresionante con su bar correspondiente, el Eliodoro, nos da la  bienvenida al barco. En los laterales los servicios de atención al cliente y excursiones. 

En cuanto a restaurantes tenemos el Fiorentino y Adularia como principales, acompañados del buffet Corona Blu. La gran diferencia del Costa Diadema la marcan el resto de Restaurantes y opciones culinarias, ya que no sólo tenemos el restaurante Samsara y el Club (Diadema). Costa Cruceros se ha unido a la moda de restaurantes de especialidad en su nuevo buque insignia, por lo que podemos encontrar alternativas tan interesantes como la Cervecería Dresden, un Teppanyaki (Tavola) o una vinoteca (Gran Duca di Toscana).

 La Tavola Teppanyaki

Para los amantes del agua el Costa Diadema ofrece, no sólo una piscina exterior en el centro del barco, sino otra en la popa y la interior con techo retráctil, estando equipada esta última con una pantalla gigante. Este buque está pensado para poder divertir a los pasajeros durante el invierno, por lo que hay que tener en cuenta que muchas actividades nocturnas como fiestas o bailes se llevarán a cabo en esta zona (el Lido Diana) en vez de en el Grand Bar Orlov o el Bar Teodora,  incluso hasta altas horas de la noche.

Lido Diana

Otro cambio sustancial nos lo podemos encontrar en la ubicación de la Discoteca Pietra di Luna, hasta ahora siempre en la parte baja del Casino en la clase Concordia y Fortuna, pero que pasa en el Costa Diadema a las cubiertas superiores, cerca de la piscina y encima del Buffet. 

También goza de mayor protagonismo la zona comercial en la cubierta 4, que recuerda un poco a la disposición del Costa NeoRomantica, justo a continuación del Grand Bar, que sigue siendo el principal punto de reunión y entretenimiento de toda la flota Costa Cruceros.

Como detalle, aparte de las clásicas pantallas de información y las máquinas de registro de tarjetas de crédito, podemos encontrar unas pantallas táctiles con la forma de las chimeneas de Costa Cruceros para la reserva de excursiones.

Tuvimos la oportunidad de viajar en el Costa Diadema en Noviembre de 2014 en uno de sus cruceros de celebración por su bautizo. Aunque es un buque nuevo en todos los sentidos no notamos diferencia en cuanto a la capacidad de la tripulación para hacerse con los rincones del barco. Para mí, ahora que me fijo más en esos detalles, me ha gustado el vuelco que le han dado al Costa Diadema y la orientación tan clara hacia los pasajeros con hijos, no sólo limitándose a crear estancias tipo Squok Club, sino a habilitar piscinas y elementos de divertimento para que los más pequeños puedan jugar a sus anchas sin molestar a otros pasajeros que quieran disfrutar de relax.

La decepción; el protagonismo festivo que le han dado a la piscina interior, sobre todo por las noches. No hay que olvidar que hay camarotes debajo de la cubierta de la piscina, y si ya es bastante tener que  aguantar el movimiento de hamacas y sillas a última y primera hora del día como un despertador, si a eso le sumamos música alta hasta la madrugada es un suplicio para los pasajeros que buscan descanso y que estos camarotes afectados son Premium, menos comprensible es a mi juicio.

LINKS:
álbum de fotos Costa Diadema 
Web Costa Diadema

Savona

Savona es el puerto base en el mediterráneo para Costa Cruceros para sus pasajeros italianos (que son la mayoría), aunque utiliza puertos alternativos como Barcelona, Palma de Mallorca o Valencia, por lo que los pasajeros embarcados en estos puertos utilizarán Savona como puerto de escala.

Savona fue, sin duda, la gran sorpresa que me deparó el tercer viaje inaugural del Costa Diadema (Noviembre 2014). Lo primero que llama la atención del puerto es la excelente terminal que, por cierto, me recordó por su moderno diseño a la Palacruceros de Barcelona.

Existe una oficina turística que da información a los visitantes y suministra un magnífico plano en el que la guía del mostrador marca un itinerario bastante completo y fácil de seguir en la práctica.

El acceso a la ciudad es comodísimo y se puede hacer a pie. Algo que se agradece cuando, en otras ocasiones, hay que hacer un pequeño viaje adicional para salir del puerto y llegar al centro. 

COSTA DIADEMA EN SAVONA

EXCURSIONES OFICIALES: Por su localización, la escala permite excursiones a lugares como Génova y su acuario, Principado de Mónaco o Portofino, que es una pequeña localidad exclusiva de vacaciones a lado del mar equipada con tiendas de lujo y restaurantes.

ALTERNATIVAS: Un paseo por el casco antiguo de Savona, que se encuentra muy próximo al puerto.
Lo primero que me encuentro a la entrada de la capital, es la Torre León Pancaldo, que es el símbolo de Savona. Desde el barco también se le puede sacar muy buenas fotos. 

A continuación inicio un agradable paseo por la Vía Paleocapa, una calle comercial que me recordó la XX Septiembre de Génova, cuyos pórticos resultan muy confortables, especialmente en un día de viento y lluvia como el que me tocó en suerte.

Luego hago un desvío para pasar por el Palacio Della Rovere y llegar inmediatamente a las medievales Torres del Brandale.  Son tres: dos pequeñas y esbeltas (Torre Riario y Torre Corsi) y la más grande llamada Campanassa que está junto al Palacio degli Anziani.

Doy la vuelta y emprendo el camino hacia la Plaza del Duomo, en donde me encuentro con la bonita Catedral dell’Assunta, que posee un discreto alzado y un agradable interior muy acorde con la típica arquitectura religiosa italiana. Por una puerta lateral, adjunta a la fachada, me introduzco en la restaurada Capilla Sixtina, la única existente impulsada por el papa Sixto IV además de la afamada sita en El Vaticano, simpática y coquetona, en donde me topo con la sorpresa de un cautivador belén navideño enriquecido con figuras de los típicos lugareños de la zona. Por cierto, estaba prohibido hacer fotos. Una restricción, a mi juicio absurda, que no favorece en nada a la difusión de la belleza del lugar, sino más bien todo lo contrario.  

Luego me encamino a la Plaza Goffredo Mameli, en donde se halla el Monumento a los Caídos y, a continuación, a la Plaza Marconi para echar un vistazo a la Fuente del Pesce.

Un pequeño y justificado desvío me lleva a contemplar la elegante fachada del histórico Teatro Gabriello Chiabrera, con sus columnas griegas, jónicas en la planta superior y dóricas en la inferior.  

A continuación me encamino por Corso Italia hacia la Vía Dante Alighieri, en donde me encuentro con la impresionante Fortaleza Priamar, que me limito a contemplar desde el exterior. Luego disfruto de la serena y romántica belleza del recóndito Templeto Boselli, para terminar en el Monumento a Garibaldi situado a la entrada de una gran playa, invernalmente desierta, pero que imagino abarrotada en fechas veraniegas.

El completo recorrido que acabo de describir se puede hacer cómodamente en unas tres horas.

Savona es, en suma, una ciudad encantadora que, estoy seguro, dejará un agradable recuerdo a los cruceristas  que opten por visitarla.

Autor: Manuel Darias (Team Crucering)

Venecia veta a los grandes cruceros

Desde hace unos años se lleva cuajando un movimiento para sacar a los grandes cruceros de Venecia, evitando su paso por el Gran Canal de Giudecca y por tanto los daños que parece que están haciendo a los cimientos de la ciudad italiana. Esta noticia, aunque no es nueva, sí que tiene repercusiones inmediatas en la planificación del próximo 2015.

Aunque en un inicio la norma era mucho más restrictiva, se ha quedado en una limitación a buques superiores a las 96.000 toneladas de registro bruto y no permitirá más de cinco operaciones diarias de buques superiores a las 40.000 toneladas de registro bruto.

Aunque se está especulando con buscar alternativas para que los grandes cruceros no pasen por Giudecca mediante la creación artificial de un nuevo gran canal que permita el acceso a las terminales de cruceros de Venecia, las navieras ya se están preparando para la entrada en vigor de esta normativa.

Los habituales en los últimos años del puerto de Venecia como Costa Fascinosa y Magica, MSC Fantasia y Preziosa, Celebrity Equinox y Silhouette, Regal Princess dejarán la zona en busca de nuevos destinos, obligando a las navieras que puedan a reforzar con más naves y más salidas desde este puerto. Disfruten de las últimas salidas del verano del Costa Fascinosa o MSC Preziosa, ya que es posible que no vuelvan a verlas transitar por el Gran Canal en mucho tiempo o tal vez nunca más...

Llegada a Venecia por el Gran Canal

COSTA CRUCEROS. Para mi la gran damnificada de esta nueva legislación. Siempre ha destinado su buque más moderno y mayor a Venecia durante el verano con salidas hacia Estambul e Islas Griegas. El problema es que el Costa Magica tampoco le vale ya que supera las 100.000 toneladas, quedando como únicas opciones los Deliziosa y Luminosa, Mediterranea y Atlantica, Victoria y la clase "neo".

Con el Atlantica y Victoria en Asia, ha posicionado al Mediterranea en Trieste, quedando en Venecia el Costa Deliziosa y Costa Celebration. 

Sin duda pierde mucha capacidad en la ciudad de los canales, aunque recuperará mucho pasaje español de la ruta de Gondolas Venecianas que realizaba Iberocruceros. Echo de menos ver al Luminosa en la planificación de este puerto de salida dadas las circunstancias, pero se ve que funciona muy bien en el Norte de Europa.

Sin duda una pena, ya que creo que con esta medida nos hemos perdido al nuevo Costa Diadema saliendo de Venecia en 2015.

MSC CRUCEROS. Aunque pierden la capacidad del MSC Fantasia y MSC Preziosa, la van a suplir con creces desplazando a este puerto hasta cinco buques con casi toda la clase Musica y la mitad de la Lirica, en concreto:

• MSC Magnifica y MSC Poesia realizando la ruta clásica a Estambul, lo que supone dos barcos para sustituir al MSC Preziosa; impresionante!
• MSC Musica que retoma la ruta de las islas griegas después de varios años
• MSC Lirica a Islas Griegas con puertos alternativos como Ancona y Split
• MSC Opera con trayectos más largos a Islas Griegas y Mar Negro

CELEBRITY CRUISES. Pierde las salidas del Silhouette desde Venecia y uno de los trayectos más utilizados de 14 días desde Barcelona haciendo noche en Venecia con el Equinox. 

La compañía de la X se lo ha tomado con filosofía buscando rutas alternativas con el Equinox sin pasar por el Adriático y cambiara el Celebrity Constelation por el Silhouette en Venecia. 

PRINCESS CRUISES. Después de disfrutar en el Mediterráneo los últimos años del Royal Princess y Regal Princess, Princess Cruises traerá a la zona al Island Princess que cumple con las limitaciones de tonelaje para hacer la ruta entre Venecia y Barcelona, pero perdiendo mucha capacidad en comparación con el Regal Princess. 

También estará en el Mediterráneo el Emerald Princess, pero evitará Venecia llegando sólo hasta Kotor en el Adriático.

OTRAS COMPAÑÍAS como Royal Caribbean, Holland American Line o NCL no se verán casi afectadas en sus planificaciones. Tanto los buques de HAL como NCL destinados en los últimos años en la zona son inferiores en tonelaje a lo requerido por las autoridades. 

En cambio Royal Caribbean sí realizará un pequeño movimiento; seguirá con el Splendour en la zona del Adriático pero sí cambiara el Serenade of the Seas por el Vision of the Seas saliendo desde Barcelona en trayectos alternos a Venecia e Islas Griega

NOVEDADES ENERO 2015: La corte regional Italiana ha rechazado la prohibición de tránsito de los grandes cruceros por el Gran Canal de Venecia, decisión que será apelada por sus promotores por considerar que se está haciendo prevalecer los intereses de las grandes compañías de cruceros sobre el bien general y la seguridad de las estructuras de Venecia.
No obstante esta decisión no parece que afectará a la planificación inmediata de las grandes navieras, que llevan tiempo vendiendo la temporada de verano con los condicionantes y planificación existentes.
Ahora todos los esfuerzos irán destinados a la obra de apertura de un nuevo canal entre Venecia y Maghera, que parece la gran alternativa que contentará a todas las partes implicadas.

Temporadas de Cruceros

Muchos lectores nos hacen consultas sobre las mejores fechas para realizar un crucero por los destinos más populares Mediterráneo, Norte de Europa, Caribe... Para responder a esta pregunta vamos a tener en consideración dos factores principales: el precio y la variedad de la oferta.

MEDITERRÁNEO OCCIDENTAL

Es de los destinos más elegidos por las navieras y uno de los clásicos que está operativo durante todo el año. Por variedad en la oferta hay que tener en cuenta que todas las navieras importantes desplazan grandes buques entre los meses de mayo y noviembre a realizar estos recorridos con elecciones tan atractivas como Royal Caribbean, Celebrity Cruises, Princess, Norwegian, aparte de los que están todo el año como MSC o Costa.

En invierno y primavera sólo quedan buques de las navieras Europeas en este recorrido por lo que la oferta es menor.

Por Variedad: Mayo y Junio, Septiembre hasta Noviembre

Por precio: Octubre y Noviembre son los mejores meses para encontrar chollos y variedad de oferta

MEDITERRÁNEO ORIENTAL

Rutas por las Islas Griegas, Tierra Santa y Turquía son muy buscadas. 

Estos cruceros suelen salir principalmente desde Civitavecchia y Venecia. De forma residual hay salidas desde Atenas, Estambul o Creta en algunas navieras con vuelo incluido.

Este destino suele estar operativo todo el año, aunque en la temporada de invierno hay pocas navieras (principalmente MSC saliendo desde Génova/Civitavecchia) que realicen estos trayectos y suelen alternarlos con otros como Atlántico/Canarias.

 

Por Variedad: Desde Mayo hasta Noviembre

Por precio: Octubre y Noviembre son los mejores meses para encontrar chollos y variedad de oferta ya que en mayo hay muchos cruceristas que cogen el transatlántico y el crucero siguiente con lo que la ocupación suele ser alta

NORTE DE EUROPA

Es una temporada bastante corta ya que la temperatura y el estado de la mar limitan mucho los accesos a lugares como San Petersburgo o Cabo Norte. 

Aunque originalmente la oferta se centraba únicamente en Fiordos o Báltico, en los últimos tiempos se han abierto nuevos destinos como Reino Unido e Irlanda o Islandia en combinación con Fiordos. 

La mayoría de navieras suelen alternar trayectos entre Báltico y Fiordos con el mismo buque, por lo que hay posibilidades de contratar cruceros back to back (enlazar ambos trayectos).

Los principales puertos de salida son Amsterdam, Kiel, Copenhague (sobre todo para MSC, Costa, Norwegian) y Southampton o Harwich (Royal, Celebrity, Cunard, P&O).

Temporada: Desde Junio hasta finales de Agosto es la única posibilidad de realizar estos trayectos 

Por precio: Suelen ser altos por ser la temporada tan corta, pero puede salir alguna oferta de última hora para la primera y última salida de la temporada

CANARIAS

Históricamente han pasado por esta ruta navieras como Royal Caribbean (Brilliance OTS), Costa Cruceros (Costa Serena), MSC (MSC Fantasia y Divina) realizando salidas desde Barcelona. Las europeas llegaron a abrir un cupo de embarque en Tenerife y Lanzarote para realizar en trayecto con salida y llegada en la isla, hecho que tuvo bastante aceptación entre el público canario.

Hay otras navieras que se han posicionado con Canarias como puerto base realizando trayectos por las islas, Madeira y Agadir/Casablanca, siendo las pioneras Thomson, Aida y Tui. En 2013 el conflicto en Egipto llevó a MSC y Costa a posicionar el Armonia y Classica respectivamente en las islas para la temporada de invierno, repitiendo MSC en el tiempo con cruceros como el Opera, Armonia o Musica, acompañada ocasionalmente por Costa Cruceros.

Temporada: Desde Noviembre hasta Marzo

Por precio: Salvo las salidas de navidad y fin de año, cualquiera puede ser buena en cuanto a precio, siendo la primera semana de enero una buena opción para encontrar chollos.

 

BRASIL Y ARGENTINA

Un destino sin duda emergente desde hace varios años. Las navieras destinaron en principio sus buques pequeños y medianos como campo de pruebas para ver el comportamiento de esta demanda. Con los buenos resultados cosechados las aguas de América del Sur navieras mandan a sus buques insignia como MSC Preziosa, MSC Fantasia, Costa Favolosa, Costa Fascinosa y otros tantos menores... en auténtica desbandada para abastecer a este mercado.

Temporada: Desde Noviembre hasta Marzo

Por precio: Salvo las salidas de navidad y fin de año, cualquiera puede ser buena en cuanto a precio, al que hay que sumar los pasajes de avión de ida y vuelta

CARIBE

Al igual que el Mediterráneo Occidental es un destino que funciona durante todo el año por el buen tiempo, tanto desde Florida como desde Nueva York.

Por variedad en la oferta hay que tener en cuenta que todas las navieras importantes desplazan grandes buques a Europa entre los meses de mayo y noviembre, pero aún así la variedad es monumental simplemente por la presencia del gigante Carnival de forma permanente en la zona o los buques de la clase Oasis y Freedom durante todo el año.

Ahora bien, teniendo en cuenta que nuestros amigos embarcados en el MSC Divina recientemente están ya de regreso y ni se me ocurre decir esto antes de su embarque, hay que tener en cuenta que la temporada de huracanes en el Caribe empieza en  Junio y termina en Noviembre, por lo que puede suponer un riesgo coger un crucero en esta zona en esa franja de tiempo y más si implica un desplazamiento en avión desde Europa. Un huracán trae consigo cambios en las rutas de los cruceros y retrasos/cancelaciones de vuelos que pueden afectar a tus vacaciones.

Por Variedad: Desde Diciembre hasta Abril

Por precio: Siempre hay buenas ofertas dependiendo de las navieras salvo en fechas muy señaladas. Cuanto menor es el barco mejores serán los precios (es más fácil encontrar buenos precios en el Freedom OTS que en el Oasis OTS, o en el Norwegian Sky que en el Norwegian Getaway)

DUBAI

Otro de los destinos emergentes en los últimos tiempos.
Cada vez más navieras destinan más y mejores naves a estos destinos, incluso más de una por naviera (uno grande y otro más pequeño).

Todas estas salidas suelen incluir en el precio el Vuelo desde España.

Temporada: Desde Noviembre hasta Marzo

Por precio: Los precios no suelen fluctuar mucho y son muy constantes

TRANSATLÁNTICOS

Ya publicamos en nuestro blog un artículo sobre este tipo de cruceros que consideramos muy interesantes en cuanto a precio.
El movimiento de navieras entre destinos Europeos, Caribe y América del Sur genera un desplazamiento de sus naves a lo largo y ancho del globo. Las navieras aprovechan estos trayectos para ofrecer unos precios muy asequibles considerando la cantidad de días de navegación que hay y que en esos días recuperarán ingresos con las consumiciones y servicios de los pasajeros a bordo.

Algunas navieras suelen ofrecer también el embarque/desembarque en puertos intermedios como Canarias.

Temporada: Desde Marzo hasta Mayo y Octubre/Noviembre

Por precio: Sin duda los precios son muy buenos, pero hay que tener en cuenta el vuelo de ida o vuelta hasta el puerto de salida.

 Liberty OTS en Crucero Transatlántico (Tenerife)