Temporada de Invierno 2026-27

Con los últimos coletazos del verano en Europa, ya tenemos la mente puesta en la temporada de otoño -  invierno de este año que viene cargada de novedades y oportunidades. No se puede obviar que la temporada de invierno ofrece cruceros a precios más asequibles que en el verano, pero con la desventaja de las temperaturas y que menos pasajeros se pueden permitir el lujo de ausentarse de su trabajo en estas fechas. Oportunidades también debido a la triste situación en el Golfo Pérsico, un mercado que estaba en auge en los últimos años y que cada año iba subiendo en calidad con la presencia del Costa Smeralda o MSC Euribia, quedando este último atrapado en primavera por el cierre del estrecho de Hormuz. 

MEDITERRÁNEO OCCIDENTAL

El MSC World Asia, con su capitán Paolo Benini, debutará en el Mediterráneo ya llegado el mes de diciembre con salidas desde Barcelona y con escala principal en Civitavecchia. Sustituirá al MSC World Europa que iniciará su primera temporada fuera de Europa y zarpara rumbo al Caribe para reunirse con su gemelo MSC World America, aunque en ruta distinta. Aunque sus zonas exteriores no te permitirán aprovechar el barco como en el verano puedes usar nuestro truco de los camarotes de ventana "infinite" (no tienen balcón, pero sí un ventanal que se abre en su parte más alta). Este híbrido te permite tener una gran vista y ventana abierta para disfrutar en días buenos y tener esa vista que pierdes con la opción de balcón si el clima no acompaña.

El MSC Euribia se quedará también en Europa acompañándolo, pero sustituyendo la escala de Roma por Nápoles y dando el valor añadido de Túnez. 

Costa Cruceros mantendrá al Costa Toscana en Europa de nuevo mientras que el Costa Smeralda se irá a la ruta de Canarias como gran novedad en la zona.

Celestyal Cruises cambiará también el Golfo Pérsico por salidas desde Tarragona con su Celestyal Discovery y escalas en Norte de África, España y Portugal. Puede ser una muy buena oportunidad para probar la naviera griega que goza de mucho reconocimiento por su calidad de servicio. 

CANARIAS

Tras el éxito el año pasado del MSC Musica con operativa de puerto base en Tenerife, Las Palmas y Madeira, casi llenando de nuevo todas y cada una de sus salidas, este año sube de nuevo la calidad con la vuelta del MSC Fantasia. Muchos pasajeros le tenemos mucho cariño al Fantasia, ya que fue una apuesta de MSC en 2011, cuando destinó a su buque insignia en ese momento a Canarias con salidas desde Barcelona y Roma, aunque abriendo embarque para unas 300 personas en Tenerife. Su silueta en puerto se volvió bastante habitual y familiar para los habitantes de la isla.

MSC Fantasia en Tenerife

Costa Cruceros ha subido las apuestas tras el éxito en la temporada pasada del Costa Fortuna. Con la ya salida de la flota de éste, Costa Cruceros no se ha quedado a medias mandando a un buque de la clase Concordia para las Islas Canarias, sino que ha redirigido a su buque insignia a las islas. El Costa Smeralda realizará rutas alternas siempre combinando Fuerteventura y Lanzarote, con puerto de embarque en Tenerife y Gran Canaria, pero alternando Madeira con Agadir, y haciendo siempre noche en Tenerife entre el domingo y el lunes, lo que permitirá una mejor visita a la isla de sus pasajeros. También incluirá un par de alternativas con la parte occidental y La Palma. Para mí es una apuesta arriesgada, ya que llenar todas esas salidas con tantos pasajeros y con la competencia del MSC Fantasia no va a ser fácil, pero esperemos que el mercado lo aguante y permanezca en las islas por muchos años.

El Aida Cosma, de la naviera alemana Aida, seguirá en Canarias una temporada más.

Costa Smeralda en Tenerife

MEDITERRÁNEO ORIENTAL

El MSC Lirica realizará salidas desde Venecia con cruceros de larga duración que lo llevarán hasta Alejandría, Port Said y Chipre. Muy buena ruta en un barco clásico. 

NORTE DE EUROPA

Este año vuelve MSC Preziosa a la zona para realizar cruceros desde Southampton o Hamburgo con escalas en Bélgica, Holanda y Francia. Muy buena opción para visitar algún mercadillo navideño.

CARIBE

Destaca la llegada del MSC World Europa al Caribe para la temporada de invierno. Curiosamente no se posicionará en Miami o Fort Lauderdale, sino que sustituirá al MSC Virtuosa en cruceros por las Antillas Menores con salidas desde distintos puertos como Fort de France. 

AMÉRICA DEL SUR

Aquí tenemos bastantes novedades como el debut del MSC Virtuosa en la zona con salidas desde Santos, uniéndose al MSC Seaview, un clásico de la zona y temporada. 

MSC incorpora a esta zona al MSC Musica después de su renovación en Malta que incluirá el Yacht Club, lo que equipara la oferta al MSC Virtuosa y al MSC Splendida, otro que cambia de aires para llegar a América del Sur. 

Costa Cruceros rescata para la causa a un viejo olvidado de la naviera, el Costa Serena. Procedente de Asia llegará bien entrado el mes de diciembre para realizar cruceros por Argentina y Brasil, primer paso antes de su vuelta a Europa para la temporada de verano de 2027.

En las navieras premium tenemos al Celebrity Equinox, segundo de la clase Solstice, que abandona el Caribe para posicionarse en Buenos Aires durante el invierno. Sin duda esto atraerá a mucho crucerista Americano a la zona y le hará la competencia a Princess Cruises con su Majestic Princess.

MSC Euribia a la ruta de Canarias

Desde la vuelta de MSC Cruceros a la ruta de Canarias hace dos inviernos con el MSC Opera, y operativa de puerto base en Tenerife, Gran Canaria y Madeira, veníamos bromeando con la idea de no parar hasta que no posicionaran el MSC World Europa en las Islas Canarias. Pues bien, cada vez más estamos un poquito más cerca de esa idea, y es que MSC Cruceros acaba de posicionar al MSC Euribia para la temporada de invierno 27/28 en las Islas Canarias.

MSC Euribia en Tenerife

La noticia y los rumores habían saltado hace un par de semanas y muchos compañeros se han estado haciendo eco de la misma. Nosotros hemos decidido esperar, ya que en la web de MSC Cruceros aparecía todavía las reservas abiertas en el MSC Fantasia para el 27/28, que se suponía que iba a repetir después de este próximo invierno. Esta semana ya aparece la posibilidad de reserva en el MSC Euribia, que realizará sus primeras salidas en la primera quincena de noviembre, llegando desde Kiel al terminar su clásica temporada de verano en el Norte de Europa. Estará hasta finales del mes de marzo, por lo que no pillará la Semana Santa tardía de abril del 2028. La ruta será la clásica con escalas en Fuerteventura, Funchal, Arrecife, Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de la Palma, con lo que MSC le vuelve a dar la vuelta al calcetín cambiando el orden de los puertos de escala. Debo reconocer que me gusta más este orden, aunque la escala tan tardía en Las Palmas de Gran Canaria me parece rara para una operativa de puerto base, pero me parece más lógica la navegación a la vuelta de Funchal, que la del MSC Musica entre Fuerteventura y La Palma.

El Euribia mantendrá los puertos base de Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas de Gran Canaria, Funchal, y añadirá Arrecife como puerto de embarque, por lo que embarcará cruceristas casi en cada puerto de su recorrido, práctica muy habitual de la naviera en sus rutas por el Mediterráneo. Esto me recuerda una ocasión, compartiendo mesa con unos Argentinos muy simpáticos en el buffet, que decían que el barco parecía un "colectivo" (palabra usada para denominar un autobús), donde suben y bajan personas en cada parada.

MSC Musica en operativa de puerto de embarque en Tenerife

Debo admitir que no termino de creérmelo pese a la broma del World Europa, ya que el MSC Euribia es grande, muy grande. Es el tercer buque de la clase Meraviglia Plus, casi gemelo del MSC Grandiosa y MSC Virtuosa, aunque éste está impulsado por Gas Natural Licuado. Llenar esa "mole" semana tras semana en un mercado relativamente pequeño como es el "Canario" puede resultar complicado, pero entiendo que esta oportunidad ha llegado por la gran expansión de la flota de MSC y la situación en el Golfo Pérsico y estrecho de Hormuz. Personalmente a mi me ha parecido ya un gran logro contar con el MSC Fantasia para esta temporada 2026/27, que sigue la evolución lógica después de llenar el MSC Opera y MSC Musica los últimos años, pero la clase Meraviglia PLUS son palabras mayores. 

Nosotros ya estamos cuadrando agendas para organizarnos y meternos en alguna de sus salidas, y te recomiendo que hagas lo mismo, ya que el barco lo vale. Si quieres más detalles no te pierdas el enlace a nuestro blog con el análisis del MSC Virtuosa y los enlaces contenidos en este artículo con recomendaciones para los puertos de escala o si vas a embarcar en alguno de sus puertos.

Enlaces:

MSC Cruceros

Embarque en Tenerife

Cuando bajan las temperaturas en todo el país los pocos afortunados que les quedan vacaciones sin disfrutar a la caza de cruceros eligen Tenerife como puerto de salida apara rutas por las Islas Canarias. Y es que el invierno es la temporada alta de cruceros en Tenerife para todos aquellos que buscar temperaturas más cálidas. Si has optado por llegar unos días antes a la isla (algo que solemos recomendar mucho) y hacer algo de turismo en la ciudad o por la isla, consulta también nuestro post sobre este puerto de escala TENERIFE

En los últimos años Tenerife ha servido como puerto base para compañías como Aida, P&O o Tui con los Mein Schiff, así como puerto principal de escala en las rutas a Canarias de otros operadores extranjeros como Celebrity Cruises, Royal Caribbean o Norwegian Cruise Line.

También compañías Europeas como Costa Cruceros o MSC han habilitado pequeños cupos de embarque para sus rutas de invierno de 12 días partiendo de Barcelona o Génova/Savona, o incluso posicionando un barco en Canarias permanentemente durante el invierno como MSC Cruceros.

PUERTO DE TENERIFE

COMO LLEGAR. El puerto de Tenerife es bastante cómodo y está a escasos 800 metros de la Plaza de España y el centro de la Ciudad. La buena noticia es que dispone de servicio Lanzadera gratuito desde la nueva terminal de cruceros, lo que puede ahorrarnos unos buenos kilómetros. Este servicio normalmente es para cruceristas que desembarcan a visitar la isla, pero que también lo habilitan para el embarque. La nueva terminal de cruceros de Carnival acoge los embarques del grupo Carnival. Esto quiere decir que si vas a embarcar en Aida, Costa o P&O Cruises lo harás desde esta moderna terminal de cruceros. En cambio si vas a embarcar con MSC o Mein Schiff lo harás desde la pequeña terminal del helipuerto o la carpa fija del principio del muelle sur.

AEROPUERTO. Tenerife dispone de dos aeropuertos, uno en el sur de la isla a 56 kilómetros de Santa Cruz (Tenerife Sur), que es utilizado por vuelos internacionales en su gran mayoría y las Low Cost, y otro en el norte de la isla (Tenerife Norte) a escasos 12 kilómetros de la capital donde operan la mayor parte de los vuelos nacionales

Yo recomiendo buscar un vuelo a Tenerife Norte. Desde allí lo más cómodo es coger un taxi que nos llevará al centro de Santa Cruz por unos 15 euros

PLANO (fuente: google maps)

HOTELES. Si lo que buscamos es un hotel para llegar caminando al puerto, las mejores alternativas son el NH, Inside by Melia, AC, Urban o el Adonis Plaza o Capital. Todos están en el centro de la ciudad en calles peatonales y cerca de la zona de compras histórica de Santa Cruz (calle del Castillo).

Como alternativa tenemos el Hotel Atlántida en la Zona de El Corte Inglés y con un Centro Comercial al lado (CC Meridiano) con tiendas y restauración
La opción histórica es el Hotel Mencey, un clásico de la Capital, y que es gestionado por la Cadena IBEROSTAR con el personal de siempre, algo distinto para comenzar con buen pie las vacaciones.

ENLACES DE INTERÉS

Hotel NH Tenerife
Silken Atlántida
Hotel Mencey

Ac Tenerife

Hotel Urban

Inside Tenerife

Santa Cruz de Tenerife

El Puerto de Tenerife ha cobrado gran importancia entre los puertos de España en cuanto a cruceros se refiere, estando entre los puertos TOP más visitados durante la última década.

Es puerto base de navieras como Tui, Aida, Marella o P&O durante la temporada de invierno y es puerto de escala para cruceros con ruta hacia Canarias como Costa Cruceros y MSC Cruceros con salidas desde el Mediterráneo. Otras navieras como Celebrity Cruises y P&O Cruises realizan visitas frecuentes en salidas desde Southampton. Tampoco podemos olvidarnos de su gran importancia en cruceros de posicionamiento para las navieras con grandes unidades que hacen su última escala Europea en Tenerife antes de cruzar el Atlántico o su primera escala en Tenerife tocando suelo Europeo.

Las vistas desde el barco a la llegada a Santa Cruz de Tenerife son muy bonitas en comparación con otros puertos que hemos visitado.

CINCO CRUCEROS EN EL PUERTO DE TENERIFE

El puerto de Tenerife, la isla y la ciudad cumple con los requisitos mínimos que todo crucerista espera encontrar al tocar puerto:

• No hay que pagar por el SHUTTLE-BUS, ya que es un servicio gratuito cortesía de la Autoridad Portuaria
• Desde el lugar donde te deja el SHUTTLE hasta el centro de la ciudad son tres minutos caminando
• Zona de compras al lado del puerto

Si Tenerife es tu puerto de salida consulta nuestro post PUERTO DE EMBARQUE : TENERIFE

EXCURSIONES

Santa Cruz de Tenerife es el kilómetro cero ideal para visitar la isla de Tenerife. Tanto si has elegido una excursión para visitar otras partes de la isla, así como si has decidido visitar la ciudad, el mejor punto de partida es la Plaza de España y su fuente.

Corporeo Santa Cruz

EXCURSIONES OFICIALES: Yo recomiendo la excursión de las Cañadas del Teide, supone bastante tiempo en autobús y es cara, pero merece la pena.

ALTERNATIVAS: A la salida del puerto hay una gran cantidad de TAXIS que ofrecen su propia excursión por la isla a precios más reducidos que las excursiones oficiales de la naviera, y pueden ser una buena alternativa. Aún así no se olviden que el barco no demora su salida por esperar excursiones no oficiales y que nadie te puede contar mejor la historia de las islas que un buen guía oficial.

Para repetidores, se puede coger el tranvía hasta La Laguna que es patrimonio histórico de la humanidad (ha máquinas expendedoras en cada estación y el coste del viaje es de 1,35€), o una visita a la playa de las Teresitas, ya sea con la excursión oficial de la naviera o cogiendo el autobús (línea 910) a la salida del puerto, con un trayecto de 20 minutos.

A la salida del control de seguridad de la Policia Portuaria hay un rent a car Comauto y Cicar para trayectos más largos.


SI LLEGAS EN DOMINGO: Entonces te recomiendo que cojas una excursión o des una vuelta por la ciudad caminando hacia el mercado Nuestra Señora de Africa y el mercadillo que se monta los domingos. En la zona de pescadería del mercado podemos encontrar cada vez más lugares de restauración que ofrecen sus platos con los ingredientes más frescos. Destaca "Nicomedes" donde nos pueden preparar sobre la marcha unos langostinos tigre, cangrejo real o una media docena de Ostras abiertas sobre la marcha con una copita de albariño.

COMPRAS: La zona centro Calle Castillo, Bethencourt Afonso, El Pilar e inmediaciones tienen tiendas de todo tipo con souvenirs y otros productos. También la zona avenida 3 de mayo con el El Corte Inglés y CC Meridiano.

VISITA CULTURAL: Merece la pena ver el auditorio "Adán Martín" y el Recinto Ferial, obras del arquitecto Santiago Calatrava. El Auditorio es el edificio en forma de vela que ve desde el barco y se puede ir caminando en 10 minutos y ofrece visitas guiadas para los fanáticos de la arquitectura. Y ya que estamos en la zona tampoco podemos olvidarnos del Palmetum.
También en la zona centro no podemos perdernos el TEA Tenerife Espacio de las Artes y el Museo de la Naturaleza y el Hombre.

DE PASEO: Recomendamos una ruta de subida por la Calle del Castillo hasta la Plaza Weyler, Parque García Sanabria y bajada por la Calle del Pilar y Bethencourt Afonso

Plano de Santa Cruz de Tenerife (fuente google maps)

DONDE COMER: Para comida rápida el Viva María (recomiendo el sandwich de berros) o los bocadillos de tortilla de La Garriga (ambos en Pérez Galdós). Comida Canaria en el Puntero (Pi y Margall). Como alternativa de precio alto y alta calidad Wine and Cheese (Emilio Calzadilla). En la zona de El Corte Inglés (el de la Avenida 3 de Mayo) recomiendo la Taberna del Cortijo, con comida de tapeo y buen jamón (La Salle junto a 3 de Mayo). Si el hambre aprieta mientras estamos en el parque recomiendo el Cortxo (Plaza de Irineo) o Panzaburro (frente al ayuntamiento). Para los no aventureros o familias con niños hay un McDonalds en la Plaza de la Candelaria y un Burger King en Bethencourt Afonso.

Enlaces de interés:

Tranvía de Tenerife

Puerto de Tenerife

Norwegian Epic

Construido en STX France Chantiers de l'Atlantique, el Norwegian Epic cuenta con 329 metros de eslora y fue el gran salto de Norwegian Cruise Line a los grandes cruceros, entrando en servicio en el año 2010 y ofreciendo cruceros por el Caribe. 

Norwegian Cruise Line es conocida en el mundo de los cruceros por su lema Freestyle Cruising. Por ello el Epic estuvo pensado en su momento para plantarle cara a los grandes proyectos y buques de la competencia, ofreciendo a sus clientes una forma distinta de viajar en crucero al más puro estilo NCL, sin horarios, sin restaurantes principales asignados y sin códigos de vestimenta.

Debo decir que, pese a su apariencia algo "tosca" con ese suplemento en la parte de proa donde se situa el The Haven y ese diseño de popa completamente vertical, el Norwegian Epic ha conseguido convencerme y engancharme e intentaremos vivir la experiencia Freestyle Cruising en cuanto tengamos ocasión.

 

 VISTA DE PROA Y POPA DEL EPIC

ZONAS COMUNES

Al igual que la mayoría de los cruceros, todas las zonas comunes se encuentran entre las cubiertas 5 y 7.
Mucha amplitud, es la nota predominante en todo el barco. 

Tal y como he adelantado, el Freestyle Cruising de Norwegian se basa en darle al huésped un gran número de opciones en cuanto a diversión y restauración para que pueda vivir distintas experiencias todos los días. Por ello no hay un restaurante principal, sino que podemos encontrar varios que se encuentran incluidos en el precio. Aunque esto supone que habrá que reservar todas las noches según lo que nos apetezca, sin duda la opción de poder cenar cada noche en un lugar distinto es más que atractiva, aunque seguro que hay muchos detractores de esta teoría.

Taste, Manhattan Room, O'Sheehan's o el Garden Cafe (buffet) son sólo varias de las opciones que tendrás en cuanto a restaurantes incluidas en el precio de tu crucero.
Wasabi, Cagney's, Churrasqueria Moderno, Le Bistro o el Spiegel Tent, que incluye espectáculo, son entre otras las opciones que tendremos para una cena en restaurante de especialidad con cargos adicionales.

WASABI RESTAURANT

Los espacios son los protagonistas en el Epic. Su diseño está no sólo pensado para dar mucho espacio a los pasajeros, pero no sin olvidarnos en que fomenta mucho la interacción en muchas zonas del barco. Sin duda me ha llamado la atención la zona de atención al cliente, muy amplia, pero que convive con un Atrio y Café Bar donde se encuentra instalada una pantalla gigante. En el momento que pasamos estaba un torneo de Wii entre los pasajeros, pero tiene todo el aspecto de llenarse para actividades de mucho público. 

La joya de la corona es el ICE Bar, un bar de hielo dentro del propio crucero. Su acceso es limitado y de pago, pero la explicación es evidente, ya que la temperatura interior es de -8ºC y su decoración es con figuras de hielo. al entrar te facilitan ropa de abrigo para soportar esas bajas temperaturas y pasar un rato muy agradable.

Llama la atención, y es un detalle que no es muy frecuente, que han incluido escaleras mecánicas en varias plantas para poder moverse con libertad entre plantas para las personas que puedan tener problemas de movilidad y al bajar y subir escaleras convencionales. 

La zona de la piscina incluye un pequeño parque acuático, lo que sirve de entretenimiento no sólo a jóvenes sino también a adultos.

AQUA PARK

CAMAROTES

El Epic, al igual que todos los buques de la compañía tiene una infinidad de categorías en base a tipo de camarote, tamaño y localización, destacando que no cuenta con la categoría exterior con ventana. Sólo hay interiores y exteriores con balcón. La parte más exclusiva es The Haven, la zona superior de proa, donde se encuentran ubicadas las Suites y Villas. Sus pasajeros tienen acceso a una zona exclusiva del buque con su propia piscina y restaurantes, aparte de otros muchos privilegios de la categoría.

Aparte de lo anterior, para mí, lo que en su momento marcó la diferencia en cuanto a otra forma de viajar en crucero, fue la inclusión de la nueva categoría STUDIO diseñada especialmente para una sola persona.
Hasta la aparición del Epic en el mercado, los pobres pasajeros que viajaban solos tenían que afrontar en todas las navieras un coste inmenso por ocupar una sola persona un camarote doble, llegando el coste del pasaje a ser casi el mismo que el de dos personas. Norwegian Cruise Line fue para mi la primera que se tomó en serio el deber de ocuparse de estos pasajeros y no sólo cobrarles una cantidad apropiada al hecho de viajar una sola persona, sino que diseñó específicamente una zona de acceso sólo para ellos donde se encontraban sus camarotes y les habilitó una sala en dicha zona donde podían reunirse e interactuar con otros pasajeros que también viajaban sólos (si querían). Aunque todos los camarotes son interiores, y el diseño de esta zona se ha compactado más en los nuevos Breakaway, Getaway y Escape, hay que reconocerles el mérito de pensar una vez más en el cliente que estaba siendo dado de lado por otras compañías de cruceros. Sin duda esta innovación ha marcado una forma de actuar y otras grandes navieras ya están incluyendo en sus nuevos proyectos y revitalizaciones de otros buques una serie de camarotes individuales especialmente diseñados para Solo Passengers.

PRIMERA ESCALA EN TENERIFE

Norwegian Cruise Line lleva estando presente en Tenerife durante el invierno los últimos años, primero con el Norwegian Jade y últimamente con el Spirit. Sin duda la presencia en Canarias durante este invierno del otrora buque insignia de Norwegian Cruise Line, es un signo muy destacado de la apuesta y la importancia que supone Canarias para NCL durante el invierno y por otro lado la capacidad de trabajo de la propia Autoridad Portuaria de Tenerife en seguir atrayendo grandes cruceros como el Epic a nuestro puerto.

Con motivo de su primera escala, el presidente de la Autoridad Portuaria de Tenerife D. Ricardo Melchior Navarro, intercambió obsequios con el capitán del Epic D. Idar Hoydal, que nos recibió en el propio puente de mando del Epic.

 

RICARDO MELCHIOR E IDAR HOYDAL

ENLACES

Norwegian Epic 

Album de fotos

Anthem of the Seas

El Anthem of the Seas es la segunda unidad de la clase Quantum fabricada por Meyerwerft en Papenburg para Royal Caribbean International. El Anthem of the Seas está precedido por el Quantum of the Seas, que da nombre a esta nueva clase de cruceros y está prevista la entrada en servicio del Ovation of the Seas en 2016.

Con registro en Nassau (Bahamas), el Anthem of the Seas cuenta con 168.367 toneladas de registro bruto, 347,1 metros de largo, 41 metros de manga y una velocidad de crucero de 22 nudos. En ocupación doble puede llevar a 4.180 pasajeros atendidos por 1500 tripulantes.

Esta nueva serie de buques de Royal Caribbean son los primeros en la compañía en incluir una serie de 28 camarotes STUDIO para pasajeros que viajan solos, un servicio que ya están implementando otras navieras que sin duda un gran acierto para que no tengan que pagar una tarifa completa y verse penalizados en el precio de sus vacaciones.

Destaca en este aspecto un nuevo tipo de camarotes que eleva la experiencia del pasajero de camarote interior a otro nivel, y es que la clase Quantum ofrece unos camarotes interiores con "balcón virtual". Este balcón virtual es una pantalla LED de 80 pulgadas que emite en tiempo real imágenes tomadas desde el exterior del crucero, una mejora que será implementada en las próximas actualizaciones de la clase Voyager de Royal Caribbean.

En cuanto a primeras impresiones, llama la atención del Anthem es el North Star, una góndola  sujeta a una grúa que eleva a sus 14 pasajeros hasta una altura de 90 metros sobre el nivel del mar. El North Star, que estuvo funcionando tanto a la llegada como a la salida del Anthem of the Seas hace que la experiencia de llegada a puerto sea completamente distinta a cualquier otra experimentada hasta el momento.

North Star

Lo segundo que me llamó mucho la atención es el casco pintado en un tono azul claro. Debo reconocer mis reservas sobre el resultado final de esta novedad, abandonando el blanco tradicional del resto de buques de Royal Caribbean, pero sin duda es un acierto.

 Salida del Anthem of the Seas

Pero ya su interior es de otra galaxia. El concepto del Anthem of the Seas es completamente distinto al del resto de la flota del Royal Caribbean. Hay una mezcla entre el ambiente familiar clásico típico de Royal Caribbean y zonas con éxito contrastado como el Flow Rider, mezclado con una inmensidad de detalles decorativos y zonas completamente innovadoras como el Bionic Bar, el Rip Cord by iFLY o el Sea Plex.

BIONIC BAR. Situado en la planta 5, el Bionic Bar es una atracción más del Anthem. Una instalación atendida por dos brazos mecánicos que preparan tu bebida o cocktail preferido y lo sirven de una forma muy especial. Sólo tienes que hacer tu pedido en la pantalla interactiva y al momento te informan del tiempo que queda hasta su preparación y te avisa en el momento de tu turno. Si ya la experiencia del Martini Bar de la Clase Solstice de Celebrity Cruises me parecía genial, el BIONIC BAR debe ser todo un espectáculo.

Bionic Bar

ROYAL ESPLANADE. En el Anthem of the Seas se sustituye la Royal Promenade, presente en todos los grandes de la compañía, por la Royal Esplanade. Sigue siendo un pasillo central con altura  donde podemos encontrar cafeterías y bares pero con un tamaño y protagonismo menor que la Royal Promenade.

THE TWO 70º. Este salón en la popa del barco es un lugar ideal para pasar los días en alta mar gracias a su gran ventanal. Desde mi punto de vista es un gran acierto que no se hayan limitado simplemente a que sea un Bar o Sala de Baile, sino que lo han complementado con una cafetería/restaurante (The Two 70º Cafe), lo que te permite tomar una ensalada o tu bebida favorita mientras disfrutas de las vistas. También sirve como zona de expectáculos gracias a sus pantallas LED móviles.

SEAPLEX. Desde mi punto de vista un momento WOW. Pocas veces he visto que se le de un protagonismo a la zona de deportes como en el Anthem of the Seas. El Seaplex no sólo es un espacio del tamaño de una cancha reglamentaria de Baloncesto cubierta, sino que a su vez es un espacio multifuncional que puede ser utilizado para otros deportes y como pista de coches de choque. Sin duda una zona de diversión para toda la familia.

RIP CORD BY iFLY. El Rip Cord es otra de las grandes innovaciones de la clase Quantum. Si ya no era suficiente poder hacer surf en instalaciones como el Flowrider o escalada en el muro, ahora también tienes la opción de hacer Skydiving a bordo de un crucero.

Rip Cord by IFly

PISCINAS. El Anthem of the Seas cuenta con la piscina exterior con sus jacuzzis y una piscina interior (Solarium) mucho más tranquila e ideal para esos días de mal tiempo o frío.
Para los más pequeños podemos encontrar una piscina exterior con entrada en rampa ideal para que se diviertan con sus padres.

Resumiendo; a los que creían que el mundo se acababa con la Clase Oasis les invito a que cojan un pasaje en el Anthem of the Seas, un crucero donde se mezcla todo lo bueno de Royal Caribbean con la innovación que se espera de una gran compañía. Pocos barcos de crucero consiguen despertar en mí una mezcla de ganas y ansia de viajar en él, y debo admitir que el Anthem lo ha conseguido.

Primera escala en Tenerife: El pasado día 26 de mayo de 2015 el Anthem of the Seas llegó a Tenerife en su primera escala en el archipiélago canario desde su botadura, convirtiéndose en el mayor crucero que ha atracado en nuestro puerto. La Autoridad Portuaria recibió a ese grande de los mares con un espectáculo de Agua y un grupo folklórico, intercambiando su Presidente D. Pedro Rodríguez Zaragoza metopas y obsequios con el capitán Carsten Larsen. El Anthem permaneció en Tenerife hasta las siete de la tarde, siendo despedido a su salida por la gesta del 25 de Julio y un comparsa del Carnaval de Tenerife.

ENLACES:
Álbum de Fotos de Flickr
Web Anthem of the Seas

Britannia

El pasado mes de marzo entró en servicio el nuevo buque de P&O Cruises "Britannia"
Construido en los astilleros de Fincantieri en Monfalcone (Trieste) y bautizado por la Reina Isabel II, el nuevo Britannia toma el relevo como buque insignia de la gran flota de P&O Cruises siendo ahora su buque más grande con sus 143.000 toneladas de registro bruto. A pesar de estar construido por Fincantieri, la verdad es que su estructura, sobre todo observándolo por popa, recuerda más a las construcciones de Meyerwerft, pero esto es debido a que se trata de una versión de su reciente clase Royal, a las que pertenece el Royal Princess y Regal Princess.

Actualmente P&O Cruises tiene este buque en prueba para ver si su estructura cuaja entre sus siempre fieles pasajeros y está a la espera de ver el resultado para encargar nuevas unidades de este modelo.

Aprovechando su primera escala en el puerto, Tenerife se vistió de gala como en sus grandes ocasiones destinando un remolcador lanzado chorros de agua. Al mando, como primer capitán del Britannia, está Paul Brown, que sirvió de anfitrión a la comitiva encabezada por el presidente de la Autoridad Portuaria D. Pedro Rodríguez Zaragoza. Ambos intercambiaron metopas y obsequios en recuerdo de esta primera escala en Tenerife, dándose la casualidad que su capitán cumplía años (medio siglo) el mismo día de escala.

 Espectáculo de Agua

En cuanto al buque las primeras impresiones al embarcar fueron muy positivas, ya que hay una infinidad de ascensores en la zona de entrada lo que facilita mucho el embarque y desembarque, no sólo al inicio y final del crucero, sino en los momentos de gran afluencia para salida y llegada de excursiones. En la zona principal un gran atrio de gusto exquisito da la bienvenida a los pasajeros y sirve a la vez de zona tranquila para tomar un café o té en cualquier momento.

 Atrio

En cuanto a la distribución de las estancias, las zonas comunes se distribuyen entre las cubiertas 5 hasta la 7 (en la planta 4 está el centro médico del Britannia) y desde la 16 en adelante para las zonas de piscina.

CUBIERTAS 5 HASTA 7

El atrio central sirve de punto de encuentro y centro neurálgico del barco donde podemos encontrar la recepción, oficina de excursiones, futuros cruceros... En sus proximidades encontraremos lugares tranquilos para tomar un café en el Market Café o una copa mientras esperamos a la hora de la cena en el Blue Bar.

Los restaurantes principales Oriental, Meridian y Peninsular se encuentran entre las plantas 5 y 6, siendo los dos últimos de horario y turno flexible.

El Britannia tiene un teatro que ocupa dos plantas y tiene unos 1000 asientos en doble turno, aunque hay días en los que se realizan tres sesiones.

  Teatro Headliners

Nos ha llamado la atención la moderna galería de fotos. Los paneles plagados de fotos que podemos encontrar en otras navieras y buques han sido sustituidos por ordenadores en los que puedes seleccionar tus fotos de recuerdo y mandarlas a impresión; sin duda un gran ahorro en papel y espacio que se puede destinar a otras estancias.

CUBIERTAS 16 EN ADELANTE

El Nido del Curvo (Crow's Nest) es un gran salón en proa con vistas a la inmensidad del océano mientras el barco está en navegación, sin duda una de las estancias principales de este barco, uno de los signos distintivos de esta naviera y sin duda una de las referencias del Britannia.

En la zona al aire libre dos piscinas de tamaño mediano y varios jacuzzis sirven a los incondicionales de tomar el sol. En los laterales podemos encontrar unas zonas de sofás para pasar un rato tranquilo en navegación y varios bares para tomar un coctel en esos días de calor.

 Piscina Lido

En popa The Horizon Restaurant es el Buffet del Britannia con dos zonas independientes que pueden abrirse o cerrarse dependiendo de la cantidad de pasajeros que haya cada hora. Cada una de ellas tiene un lado con hornos y zonas de comida caliente que varios cocineros van preparando y reponiendo sobre la marcha aparte de la típica zona común de zumos, agua e infusiones. Me ha parecido  muy curioso y acertado que el Buffet del Britannia haya implementado una zona de self service de vinos por copas y cervezas de caña (la forma de pago es con la tarjeta del camarote).

  Self Service Cerveza en The Horizon

En resumen, el nuevo Britannia es sin duda el nuevo gran exponente de P&O Cruises, con una decoración y ambiente muy elegante, que da una nueva alternativa y los incondicionales de esta naviera a los que los Azura y Ventura se les estaban quedando pequeños. Esperemos que esta experiencia de P&O Cruises con el Britannia tenga todo el éxito que se merece y podamos ver en un futuro próximo nuevas órdenes de trabajo de este modelo en Fincantieri.

Entrega de Metropas Conmemorativas

ENLACES
Album de Fotos Britannia
Web P&O Cruises Britannia

Nueva Terminal de Cruceros en Tenerife

La noticia que todos los amantes de los cruceros en Tenerife estábamos esperando llegó esta semana en forma de rueda de prensa convocada por la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife. Con este acto se dio el pistoletazo de salida al proyecto de construcción de una nueva terminal de cruceros para nuestro puerto, una instalación más que necesaria para la ciudad, y cuya ejecución se llevará a cabo durante los próximos dos años tras el proceso de licitación correspondiente.

 

Tenerife es el TERCER puerto de España en el tráfico de pasajeros de cruceros sólo superado por Barcelona y Palma de Mallorca. Somos una clara alternativa al Mediterráneo en temporada de invierno con nuestro clima cálido recibiendo los últimos años de forma regular grandes buques insignia de grandes navieras como el MSC Fantasia, MSC Divina, Costa Serena, Independence of the Seas, Celebrity Eclipse... También somos un puerto importante y estratégico junto con Funchal y Ponta Delgada (Azores) para travesías transatlánticas y cruceros de posicionamiento de tal forma que recibimos dos veces al año a buques como el Celebrity Reflection, Celebrity Equinox, Costa Fascinosa, Costa Favolosa entre otros.

 

 

Diseño Autoridad Portuaria (fuente: Autoridad Portuaria)

 

Pero lo importante para que haya salido esta nueva terminal de cruceros adelante es la apuesta por Tenerife que llevan realizando grandes navieras extranjeras como Thomson, Aida, Tui, Fred Olsen, y la predisposición que están demostrando otras como MSC Cruceros (con el MSC Armonia de forma ininterrumpida de Noviembre a Marzo) y Costa Cruceros (con el Costa Classica desde Enero a Marzo) posicionando sus buques en Canarias como puerto base. La construcción de la nueva terminal de cruceros permitirá la llegada de otras como Royal Caribbean o NCL y apuesta cada vez mayor en forma de mayores cruceros de las ya presentes MSC Cruceros y Costa Cruceros

 

La nueva terminal de cruceros será construida en el muelle de Ribera, donde actualmente se ubica el almacenamiento de bobinas de papel y frutas que llegan a la Capital. Será un edificio que dará igual importancia en diseño a la vertiente que da al mar como a la orientada a la avenida de Anaga. Contará con una superficie de 8.473 metros cuadrados entre la propia terminal e instalaciones accesorias para maletas, chequeos de seguridad y almacenes, será de fácil acceso para vehículos en descarga y recogida de pasajeros, y permitirá la operativa de buques de 4.000 pasajeros y cinco operativas de puerto base al mismo tiempo, convirtiéndose en la instalación más moderna de la Macaronesia.

 

Localización (fuente: Autoridad Portuaria)

 

Me parece muy importante en este proyecto que se haya tenido en cuenta la opinión de los principales armadores y expertos en la materia para poder sacarle la máxima utilidad a las instalaciones y evitar problemas de planificación o de proyecto que pudieran lastrar la puesta en funcionamiento de un edificio tan importante para Santa Cruz de Tenerife

 

Desde luego, con esta nueva terminal se está dando armas a Santa Cruz de Tenerife y al presidente de la Autoridad Portuaria D. Pedro Rodríguez Zaragoza para que pueda captar nuevas navieras en los mercados internacionales y en especial en la gran feria del sector que se celebra anualmente en Miami. Conociendo al Presidente apostaría que las fechas que ha dado para la puesta en marcha de las instalaciones son muy conservadoras y me jugaría algo a que es posible que la tengamos un poco antes de lo que dice, pero esta es mi opinión.

 

Nota de Prensa de la Autoridad Portuaria